混凝土結構層厚度的檢測,其原理與混凝土中空洞的檢測基本一致。以樓板為例,可以把樓板下層空間看成一無(wú)窮大的孔洞,由于空氣與混凝土的介電常數差異較大,雷達波在樓板下邊緣與空氣交接處就會(huì )產(chǎn)生較強的反射信號,由于樓板邊界較為平整,表現在雷達圖像中就呈現出較為穩定的反射信號層,當然由于混凝土結構層中往往布有鋼筋,因此要注意區分鋼筋層反射信號與混凝土邊界反射信號的差別,該差別可通過(guò)某一位置處的單道波形圖的波峰波谷位置來(lái)判斷,以避免誤判。
(1)在雷達剖面圖上,鋼筋信號表現為連續的小雙曲線(xiàn)形強反射信號。
(2)由于混凝土與空洞內空氣兩種不同介質(zhì)因電性差異較大,電磁波會(huì )在存在空洞的界面產(chǎn)生強反射,并可能引起震蕩反射信號,利用該特性可用來(lái)探測混凝土中的孔洞缺陷或混凝土層厚度。
(3)地質(zhì)雷達輕便,對周?chē)h(huán)境影響小,且精度較高,數據處理方便,可及時(shí)對混凝土結構質(zhì)量進(jìn)行檢測,以排除隱患,提供準確信息,取得了很好的監督檢查作用。
利用紅外熱像儀進(jìn)行無(wú)損檢測技術(shù)
許多汽車(chē)零部件都要進(jìn)行焊接、粘接、螺栓連接和機械接合等接合加工。因此要求有對焊接、粘接部進(jìn)行簡(jiǎn)便并且可靠性高的無(wú)損檢測方法。隨著(zhù)汽車(chē)輕量化、低成本化的進(jìn)展，汽車(chē)用材不僅有鋼材，還有鋁材、塑料、復合材料等，因此在接合方法上多種多樣，其中異種材料之間的焊接、粘接、機械接合的可靠性和耐久性是關(guān)注的焦點(diǎn)。許多汽車(chē)部件表面缺陷的檢查方法是涂敷化學(xué)藥品的無(wú)損檢測法。因此檢查后需將涂敷的化學(xué)藥品清除。所以，從作業(yè)環(huán)境改善和對作業(yè)者健康的角度考慮，要求使用無(wú)化學(xué)藥品的無(wú)損檢測方法。以下對一些無(wú)化學(xué)藥品的無(wú)損檢測方法做簡(jiǎn)要介紹。這些方法是將光、熱、超聲波、渦電流、電流等外激發(fā)施加在檢查對象物上，使對象物的溫度發(fā)生變化，利用紅外熱像儀對對象物內部的缺陷、裂紋、內剝離以及焊接、粘接、嵌合的缺陷和密度不均勻性、涂裝皮膜厚度進(jìn)行無(wú)損檢查。
